Целостности дорожных покрытий - это главный показатель, который позволяет обеспечить безопасную эксплуатацию и комфортное передвижение по автодорожному полотну. Однако из-за постоянных нагрузок, частых атмосферных осадков, температурных перепадов и иных внешних негативных воздействий, основания дорожных покрытий подвергаются разрушениям, образованию трещин и появлению деформационных швов. Чтобы предотвратить значительное разрушение дорожного полотна следует своевременно устранять образовавшиеся дефекты, для этого используются специальные составы битумных дорожных мастик, которые позволяют оперативно устранить любые трещины и качественно заделать швы.
Общие положения о битумных дорожных мастиках
Мастика дорожная представляет собой высококачественный состав, изготовленный на основе битума, который может быть обогащен различными резиновыми наполнителями, полимерными добавками, термопластами или адгезионными добавками. В зависимости от основного компонента битумные дорожные мастики подразделяют на:

• битумно-резиновые мастики, например, мастика РБВ, использующаяся в разогретом до допустимой температуры виде;
• битумно-полимерные мастики, которые в своем составе содержат полимерные компоненты, позволяющие гидроизоляционному материалу приобретать оптимальные эксплуатационные характеристики. Одним из самых популярных составов такой мастики является - горячая мастика МББП;
• битумный состав на основе эмульсированного компонента - мастика МБГЭ, которая предназначена для "холодной" дорожной гидроизоляции.

Производство битумных мастик для гидроизоляции дорожных полотен регламентируют ГОСТ 30740-2000, ГОСТ 32870-2014 и положения ГОСТа 32872-2014.
В каких целях применяется состав?
Битумный состав дорожных мастик главной целью своего применения определяет - гидроизоляцию дорожных полотен, посредством устранения швов и трещин на их основаниях. Кроме того, сфера применения дорожного состава включает в себя:

• обеспечение гидроизоляции железобетонных и аэродромных плит при их установке;
• устранение дефектов на поверхностях монолитных и сборных покрытий;
• устранение пустот, трещин и швов при проведении работ по возведению мостовых конрсукций;
• изоляция иных объектов промышленного и гражданского назначения;
• антикоррозийная обработка поверхностей, емкостей и труб различного вида и назначения.

Преимущества и недостатки составов битумных мастик для дорожных работ
Дорожная гидроизоляция битумными мастиками имеет ряд эксплуатационных достоинств, среди которых:

• высокое качество герметизации;
• способность создавать герметизирующие покрытие, которое выдерживает постоянные нагрузки, а также устойчиво к деформациям, разрушениям и коррозиям;
• стойкость к атмосферным воздействиям и температурным перепадам, с сохранением начальных эксплуатационных характеристик;
• высокая проникающая способность (для горячих составов мастик), которая позволяет обеспечивать составу полную герметизацию самых нижних слоев дорожного полотна;
• высокая адгезия к асфальту и иным дорожным покрытиям;
• способность обеспечивать надежную защиту от влаги;
• способность обеспечивать защиту дорожного полотна от преждевременного старения;
• стойкость к окислению;
• способность создавать бесшовное покрытие, которое придает обработанному участку декоративный внешний вид;
• климатическая универсальность применения, благодаря которой состав можно применять в любом регионе.

Помимо эксплуатационных преимуществ, гидроизоляция дорожного покрытия битумными мастиками горячего применения, имеет небольшой недостаток, который заключается в большей необходимости времени на подготовку состава к укладке. Поскольку марки битумных дорожных мастик для горячей укладки, следует разогреть до допустимой температуры, которая, как правило, находится в диапазоне от +160°C до +180°C. Только после того, как состав приобрел оптимальную текучесть, его наносят на рабочий участок. Однако, "горячие" дорожные мастики наделены более высоким уровнем сцепления и проникающей способности.